現如今旅遊的方式多種多樣，既能自駕到山野裡踏青避暑，也能徒步在鬧市裡逛吃拍照，但唯一不變的就是大家越來越注重旅遊體驗感。要是旅遊不能享受到應有的感覺，那還不如呆在家裡來得省錢省力。雖說大家的喜好不盡相同，可要說體驗感又怎麼少得了有趣的戶外活動呢？
山地越野、徒手攀岩、深海浮潛等項目光聽就很有感覺，更別說驚險刺激的極限蹦極了，那絕對是能令人血脈噴張，腎上腺加速的重度體驗。
蹦極雖然驚險刺激，可並非所有的人都有膽量嘗試，既然如此大家何不退而求其次，考慮嘗試一下高山索道呢？
國內著名的索道有很多，諸如長江索道、華山索道、黃山索道等等大家一點也不陌生，但整體高度落差1279米的天門山索道大家都坐過了嗎？
眾所周知，天門山景區是湖南張家界的“金字招牌”，而作為景區內有名四大奇，天門山索道更是巧奪天工。它以市中心的城市花園為起點，全長7454米（也有說是7460米），直達山頂的原始空中花園，單程運行都要近半小時。有人形容它是飛渡人間的“虹橋”，也有人稱它是鳳翥龍翔的“人工神蹟”，不可否認它就是世界上最長的高山客運索道。
歷時兩年餘，卻耗資2億多人民幣的天門山索道對遊客而言或許只是一種獨特的交通工具，可對建設天門山索道的工作人員來說卻意義非凡。因為天門山索道沿線的山體除了高以外還很驚險，地質地貌也是複雜多變讓人難以捉摸，想要再天門山上建設索道是很困難的。
天門山索道從1999年立項開始，先後有五個國家的索道公司進行過實地考察。都說皇天不負有心人，天門山索道的成功不僅凝結了施工人員的智慧和汗水，也融入了最先進的現代科技。
據瞭解天門山索道共有57個支架，其中包含了3個水平救護支架和98個吊廂。可隨著天門山景區的不斷發展，來這裡遊玩的遊客也越來越多，98個吊廂已遠遠滿足不了客運需求。為了滿足遊客的需求，工作人員在不改變原有結構的基礎上對索道進行了升級改造，不僅增了分段獨立運行，還把轎廂數量增加到了113個，原先一小時只能運輸1000人，現如今一小時能運輸1200人。
除此以外轎廂帶有自動發車系統，車距既準確又安全，遊客們上下車都很平穩。考慮到天門山索道的運行時間很長，為了提高遊客們的觀光體驗感，轎廂還有人性化的通風窗設計，保證環境舒適的同時還能讓遊客通過窗口看到雲霧繚繞的天門山美景。
不僅如此，關於天門山索道還有一個很多人都不知道的“小驚喜”。整個天門山索道雖說是被分為上、中、下三站，單程運行的時間也長達半個小時，可遊客若是感覺身體不舒服或其它原因都可以選擇在中站提前下車，而國內其它大部分的索道都只能一坐到底。
坐上天門山索道，待索道開始運行時，恍惚間竟有一種淩空的奇妙感覺，就好像是電視劇中的江湖大俠，利用輕功飛速向敵人衝去一樣。等逐漸適應了這種速度再品味沿途風景又是一種別樣的感覺，四周皆是重巒疊嶂的青山白雲，而腳下則是蜿蜒的盤山公路……
對於這樣一條直通鬧市的高山索道，不知道你心動了嗎？
