在前不久中國也是發射了首個火星探測器前往火星，天問1號在長徵五號的帶領下已經前往火星開始進行探測工作，這也是我國在近些年來航天事業上取得的又一偉大進步，一直以來，我們中國人都在搞著自己的科學研發，當年蘇聯撤走了所有儀器，我們就自己搞核彈開發，在美國的層層封鎖和壓迫之下，我們依然在當年發射了自己的第1顆衛星東方紅1號中國人民所倡導的艱苦奮鬥精神，讓我們能夠在艱難的條件下，依然能夠搞自主研發。
此次中國發射的天問1號火星探測器也是預示著我國首次展開了對於火星的探測計畫，一直以來人們對於火星都有著無盡的嚮往，曾經美國就曾經宣稱要在2030年實現初步登陸火星，如今根據科學家們的研究探測也發現火星的引力條件和大氣環境都不適合人類的生存，不過似乎科學家也通過研究發現了火星上有存活的生物，這無疑進一步激發了我們對於火星探索的熱情和好奇，在世界航天領域公司可以說帶動了整個美國航天私人企業的發展公司，也是美國私人航天企業當中的最頂尖的存在，他們甚至擁有自己造火箭的科研力量。
在很多人看來這或許都是不可能實現的，但是如今美國的公司確實能夠通過自主研發，達到如此先進的航天生產力，公司也是第1次突破了國家固化航天體系，往往在人們的印象當中，航天飛行這可都是國家政府才能夠做的事情，像美國的NASA，歐洲空間局，俄羅斯聯邦航天局。
但是如今美國卻已經有私人的公司開始造火箭，這其實也從側面說明了，航天載人技術在美國已經開始從國家的固化體系當中脫離出來，如今在美國也有非常多的民用航空公司，他們的飛機銷量都非常不錯。
公司究竟是乾什麼的？公司的創始人是馬斯克，說起馬斯克想必不少的小夥伴，對於他的名字應該不會特別陌生，他就是著名的特斯拉汽車公司的老闆，雖然他不是創辦者，但是如今他也執行著其中的大部分事務，馬斯克在2004年就已經成為了特斯拉公司的最大股東，馬斯克確實是一位高科技領域的領軍人物如今世界上最先進的電動汽車高端品牌也是特斯拉，一手包攬電動汽車也是徹底顛覆了傳統汽車行業，如今馬斯克也是放眼全宇宙，甚至放下豪言，希望能夠把到宇宙遊玩的費用降低到每次20萬美元，當然前往的並不是空間站，而是如今還很遙遠的火星。
火星如今對於我們來說確實還是非常遙遠的，中國才剛剛開展火星的探測計畫，而如今美國也沒有能夠展開他們的火星載人航天計畫，其實公司之所以提出這樣的大膽設想也是在給全世界畫餅看，如今公司已經獲得了美國宇航局十幾億美元的合同，他們也拿下了軍方的衛星發射合同，在2016年他們就已經實現了，海上平台的火箭回收，並且準備利用回收的火箭來執行第2次火箭發射。
根據公司的價格估計，新的獵鷹9號發射的價格大概一次要5000~6000萬美元，如果能夠實現重複利用，那麼價格更是能夠降到大約幾百萬美元，公司也是開始設計研發了重型獵鷹火箭，具有63噸的運載能力，前往火星的運載能力也達到了16.8噸。
馬斯克向火星出發公司在2018年之後也是曝光了他們的真正目標，原來他們的野心遠不止於發射火箭那麼簡單，他們想要實現太空運輸服務，而絕不是搶佔火箭發射市場的訂單，他們之所以造火箭，真正的目的是為了把人送上太空，實際上在如今人類再次登上月球，也沒有太大的意義，但是如果一定要再次登上月球發展的，或許就是他們所想要實現的太空運輸服務。
如今人類想要登上的下一個星球是火星，和月球兩者之間的登陸難度，可以說是有著天壤之別，因為火星距離地球非常的遙遠，如今想要真正的登陸火星，甚至在火星上殖民，就需要有一個可靠的星際運輸系統公司，也是把獵鷹火箭的技術使用與發動機的開發，只有開發出足夠動力的發動機，才能夠實現所謂的太空運輸計畫。
所謂的星際運輸系統也是從地面上進行直接的發射，它的主要作用就是給發射器補給充足的燃料，前往火星同時在軌道上設立相應的補給點，讓飛船再次補充燃料，回到地球需要部署的星際運輸系統，根據公司的統計，大約有1000套，並且每艘飛船每次能夠運輸的人達到100人，每艘飛船執行10至15次地火飛行，能夠轉移的人數至少有100萬人。
換句話說，承載的100萬人將會離開地球前往火星生活，成為火星上的第1批殖民者，但是即便如今有了一個確切的計畫，想要真正的實施也是非常困難的，就連馬斯克本人也沒有能夠提出一個確切的計畫，他認為在火星上殖民風險是非常巨大的，而且很有可能會失敗。
結語馬斯克所提出的偉大構想，讓我們不得不佩服他本人如今他所提出的太空運輸事業的發展，同樣也是非常的先進，殖民火星在未來所需要克服的困難還有許多，除了需要擁有一套完備的星際運輸系統，各種棲息地的建設以及補給物資的運輸等等，同時人類是否能夠在漫長的火星旅途當中生活，這同樣也是一個非常大的難題，如果真的能夠在火星上建立起一個新的殖民地，如何去維持和運轉這個社會，並且在這其中經過一段時間的發展，究竟能夠存活下來多少人呢？這些都是沒有辦法去下定論的，可以說完全靠運氣。
