【軍武次位面】：路芷我國有很多資歷非常老的飛機，比如前幾年的退役的強5攻擊機，還有目前依舊在使用的初教6教練機。而在運輸機方面，我國則有仿製自前蘇聯安2運輸機的運5運輸機，還因為返銷到俄羅斯成為一時的美談。可能有很多人不知道，運5飛機是一種非常奇葩的飛機，也被譽為很難墜毀的飛機，因為在某些特定的情況下，它是能倒著飛行的！
▲博物館的運5二戰結束之後，蘇聯為了提高農業的生產效率，需要在空中進行農藥噴灑等作業，便打算研製一種速度慢，性能比較可靠的小型飛機。當時的安東諾夫設計局設計成功了安2運輸機，這種飛機設計成功之後就成了當時蘇聯特別看重的飛機，有多種改進型號。安2運輸機的整體佈局比較落後，因為在上世紀40年代末期的時候噴氣式時代已經來臨，當時的很多國家都在積極研製更新更先進的噴氣式飛機，蘇聯研製的安2不但使用了活塞式發動機，而且還使用了非常古老的雙翼設計。現在大家見到的飛機一般只有一對機翼，而安2為了提高昇力，竟然使用了兩片機翼。
安2的主起落架在前，為不可收放式，尾部有一個小的起落架。主起落架機輪的直徑為0.8米，寬度為260毫米，尾起落架機輪的直徑為470毫米，寬度為210毫米。機頭比較短粗，安裝著一台9缸星型發動機，這台發動機的最大功率達到1000馬力，對於這架小型運輸機來說是夠用的。安2運輸機的機身長度為12.7米，高度為5.35米，其中上翼的翼展為18.2米，機翼面積為71.6平方米。由於飛機的整體尺寸不大，所以它的重量也不大，空重只有3.27噸，最大起飛重量也不大為5.25噸。從基本數據中可以看到，這架飛機的機身長度很短，翼展很大，機翼面積也很大，同時重量非常小，再加上雙翼佈局，對飛機比較瞭解的人都知道，這架飛機肯定在飛行性能當中有一些讓我們非常吃驚的數據，事實還真是這樣的。
一般的飛機都有最小飛行速度，在飛行當中不能低於這個速度，否則飛機會失控。經常飛安2運輸機的飛行員表示這架飛機在時速48千米每小時的情況下還可以控制，而相比之下，著名的塞納斯輕型飛機的最小速度約為80千米每小時，要比安2運輸機的最小速度大了不少。
事情到這裡就比較有意思了，小飛機當然是不能在颶風和龍捲風當中飛行的，如果高空的氣流速度超過48千米每小時，那麼安2運輸機如果逆著風進行飛行的話，以地面作為參考系，會發現安2運輸機相對於地面在倒著飛行。事實上，在地面風速比較大的情況下，安2運輸機理論上可以打開發動機以靜止的方向"掛"在空中，因為48千米每小時的速度，很多電動車都可以達到，這就足以證明安2運輸機的機動佈局是非常奇特的，完全就是一款針對低空低速飛行的老飛機，而這其實也是雙翼飛機的必備絕活。
作為代價，安2運輸機的飛行速度是非常慢的，由於飛機氣動佈局不佔優勢，發動機的功率也不算大，所以它的最高飛行速度僅有258千米每小時。如果各位讀者當中有家庭情況比較好的朋友，那麼肯定會知道，寶馬和奔馳這種車如果在解除電子限速，最高速度都會達到或者超過258千米每小時。實際上很多國產車也可以輕鬆達到200千米每小時以上的時速。258千米每小時指的是它的最高飛行速度，而它的巡航速度只有190千米每小時左右，這就意味著在高速公路上很多超速的汽車行駛速度都要比這架飛機的巡航速度更快，那麼一般的直升機也會在空中追上這架固定翼飛機。
其實真實的戰爭中還真發生過這種事情。越南在越戰期間曾使用安2運輸機轟炸美國的目標，其實就是士兵坐在機艙內朝外扔手榴彈或者其他彈藥而已。然而在飛行過程當中，美國的直升機發現了安2運輸機，他們表示這架飛機的飛行速度太慢，沒準他們的直升機會追上這架飛機。當時美國所使用的UH1系列直升機的最大飛行速度為220千米每小時，開足馬力勉強可以追得上沒有全速飛行的安2運輸機。在直升機艙中的美軍士兵居然使用撿來的AK47將這架安2運輸機擊落，成為世界上唯一一架被直升機趕上並且用步槍擊落的固定翼飛機，也算是非常丟人的戰果。
我國仿製的運5運輸機也在飛行當中出現過比較奇葩的事件，比如飛機的發動機在訓練當中突發故障，但是飛機居然以飄著的形式回到了機場。其實也正是因為安2運輸機的整體性能比較可靠，加上低空低速的飛行性能比較好，所以它在世界很多國家都大量服役。加上我國運5飛機的產量，安2總產量可能會超過2萬架。而且直到今天，很多國家和地區依舊在使用這種看似非常古老的運輸機，有民間的也有軍用的。俄羅斯之所以在2019年購買我國改進的運5型飛機，就是因為他們缺乏改進這種老飛機的經驗，而我國已經將這架飛機生產了幾十年，經驗是非常多的，而且可以直接購買，效率上也更好。
其實很多外國航空專家包括國內的一些人都表示，運5飛機雖然沒有任何過人之處，但是就憑藉著可靠性，可能會在世界上飛行100年之久，堪稱目前航空界的活化石。
