利刃/跳樑小丑日本是一個島國，並且也是一個傳統的食魚民族，日本的國菜便是生魚片。據一組數據顯示每個日本國民平均每年都會消耗70公斤的魚類，因此日本每年都需要大量的漁產品供應。當然日本也有世界上知名的北海道漁場，這裡是日本暖流和千島寒流的交匯處，漁業資源豐富。日本為了保證本國的漁產品供應，實現漁業的可持續發展，還進行了大量的漁業資源探測，擁有多艘漁業資源調查船以及漁業資源實習調查船。
目前日本擁有9艘漁業資源調查船和兩艘實習船，其中北光丸、若鷹丸、蒼鷹丸、俊鷹丸、陽光丸五艘漁業資源調查船均為長度超過40米的大船。日本的漁業資源勘測主要由日本水產聯合研究機構和日本水產大學合併而成的日本水產研究教育機構進行，研究的主要內容有漁業資源可持續利用研究、漁業基礎研究、海洋生態環境監測等內容。蒼鷹丸號漁業調查船由日本著名的三菱重工製造，1994年正式下水，體長67.5米，總噸位892噸，航速為14節，續航能力7000海里，船上裝備拖網、觀測絞車、魚探儀、全向聲吶、水下攝像系統、CTD溫鹽深儀等先進科研設備，該船主要在本州和四國附近進行漁業相關的探測和研究。
俊鷹丸號在2001年完工下水，體長66.31米，總噸位為887噸，最大航速為17節，續航能力為6600海里。因為該船是由蒼鷹丸號為藍本改造而來，所以各方面性能以及所攜帶的設備都差不多。該船的主要在日本沖合遠海以及遠洋活動，對鯨魚、鯊魚、金槍魚等魚類資源進行調查。北光丸號於2004年下水，船體長67.43米，總噸位902噸，續航能力為5800海里，最大航速15節，主要在北海道附近工作。陽光丸號在2010年下水，相比較於之前的幾艘艘，該船的體積較小，長為58.6米，總噸位為692噸，續航能力在5700海里左右。最後，若鷹丸號在1995年下水，體積和陽光丸差不多，船體長57.74米，總噸位為692噸，續航力6000海里，最大航速在13節左右，其主要工作海域在日本東北部以及西北太平洋。
除了以上的五艘漁業調查船之外，日本還有兩艘船體長超過40米的漁業調查實習船，名為耕洋丸，天鷹丸。實習船除了執行漁業資源調查，海洋資源環境調查之外，還承擔著對漁業人才培養的任務。現今服役的耕洋丸號實習船屬於第四代耕洋丸，從1944年-2007年，日本一共服役了三代耕洋丸號實習船。如今的四代耕洋丸號在2007年正式下水，船體長87米，總噸位2352噸，最大航速為18節，續航能力達到了10000海里，本文中提到的幾艘漁業調查船中，該船的性能最好，噸位最大。值得一提的是，在2011年東日本大地震的時候，耕洋丸號參與了救援任務。天鷹丸號在2016年下水，船體長為64.67米，總噸位995噸，最大航速在13節左右，續航能力為6000海里，多次出海執行任務，取得了十分不錯的效果。
日本的漁業調查船基本都為白色塗漆，可以說日本能夠供應國內的大量漁產品需求，這些白色大船立下了汗馬功勞。日本人喜歡吃魚，但是其主要使用的是海魚，有一些還是營養價值高的深海魚。對於日本人來說，有時食用一些高級海鮮還是需要運氣的。曾經網上曝出，日本舉行過一次活動，將金槍魚貼上標碼，顧客只有抽中號碼才能夠購買這條魚。
